美国ARC 4200SE

2014-09-11 2349
    产品评测
      无愧于金字招牌,评美国ARC四路功放4200SE
从网络上或者朋友的口碑中来看ARC的产品,对它的签名版SE系列的功率放大器似乎都情有独钟。今天我们就来深度解剖一下这个签名版系列的四路功放4200SE。




Robert Zeff的签名

如果你是一个对汽车音响的资深人士,我相信你一定听说过Robert Zeff,因为这个名字已经成为了一个优秀汽车音响产品的代名词,在国外称之为汽车音响的教父。从上个世纪90年代起,Zeff就为ARC汽车音响研发了一系列优秀的功率放大器。时隔近20年,Robert Zeff为ARC研发了旗舰级产品,并用Robert Zeff自己的签名来命名这个系列的产品。从SE系列的产品说明书里看到,Zeff特意强调,这个系列的产品,可以说是他所有设计的功放产品以来最好的。从设计师自己都推崇的功率放大器,的确让我们这些汽车发烧音响界的老油子们都怦然心动,就想看个究竟。

 
在测评这台功率放大器的时候,美托声频的陈总告诉我,日本最新一期的《AUTO SOUND》将ARC签名版系列的4100SE评为GRAND PRIX奖(日本汽车音响界的最高奖项格兰披治奖)。这台功率放大器与我们今天评的4200SE其实是兄弟俩,都是签名版里的四路功率放大器。SE整个系列有四路功放两个型号,两路功放三个型号以及四欧状态下1200W的单声道功放4000SE。我挑选4200SE来测评,主要是它最有代表性,单声道可达110W的输出,这表示功率输出强劲,另外还有复杂的前级处理部分等。
 
从外观来看,ARC的功率放大器在造型上来说中规中矩,典型的不是以外观见长的产品。我估计这也可能和ZEFF这个老头的思路有关,不屑于以外观来吸引眼球,这更彰显在音质表现上的足够自信。功放拆箱后拿到手里的重量感超出了外观的想象:狭长外观的设计,两边黑色并以圆弧倒角,使外观看起来纤长窄小,但是实际拿到手里,却很有重量感。
 
功放的功能设计上非常简洁,电源部分与信号输入输出部分完全分开。正看功放,右端是电源,可以接4G的电源线,左端是信号输入部分与喇叭接线部分,喇叭线最粗可接10G的喇叭线。电源与输出分离,这与传统的设计稍微有点区别。而外观点缀之笔在于两点:一个是正上方透光的蓝色ARC标志灯饰;另外一个是两侧档板附加两装饰铝板,是有铁质挡板后再另加上去的。


 









前级可调功能异常强大

看到外观,我们可能都在想功放的调节功能部分在哪里呢?打开正上面的铝质原色装饰铝板,这款铝板一方面起装饰作用,另外一方面就将所有可调功能键全部隐藏起来。


从调节的功能来看,这台功率放大器,可调的功能异常强大,几乎可以包括你所想要的所有功能。例如,可以将功率放大器设成2,3,4声道工作模式,可以桥接,低通,带通与高通滤波网络,低音EQ,分频斜率可选等。几乎你所能想到的功能,这台功率放大器都有了。而这台功放让我最意外的还有功放的每个声道都有独立可调的增益。这种功能就要求调音技师有更高的水准:要么使用高品质的万用表,或者是示波器等来使每个声道的增益最佳匹配;当然如果你觉得你的耳朵水准高,可以听出每个声道细微的电平差也可调节各声道之间的平衡。从另外一个角度来看,由于单个声道的电平都可以独立调整,那么声道之间的电平差将不复存在。这对于汽车环境这种非对称的聆听位置来说,这样的功能,刚好解决了这种结构性问题。

左侧的档板有3组RCA接线端子,其中输入的两组RCA连接主机的前后两组输出端子,第三组是信号输出端,如可以连接到低音系统功率放大器。平衡式输出就用RJ45的计算机用连接卡头,接线方式符合EIA/TIA 568B的线束颜色管理规范,即许多网线的连接标准,这也就是说,使用连接件,就可以与原车主机或者后市场的主机与功放的平衡式输入直接连接。第三个接口是数字式音量线控的接口。



零件愈少声音愈好?

打开4200SE的外壳,我们终于可以看到机器的内部,首先看到的是内部密密麻麻的电子元件,许多人可能认为多一个晶体就是多一个污染,多一个电容就是多一个限制,多一个电阻就是多一个压缩……。那么到底零件要多少才是最好?零件少真的比较好吗?昂贵的零件真的可以使声音等值的提升吗?一般而言零件使用的多寡取决于放大架构的复杂与否,先前我们提到复杂线路几乎被认定是使声音劣化的原罪,因此连同看到PC板上满满的零件也被认定是复杂线路,每个人心里开始盘算着讯号经过这么多零件,声音肯定被严重的污染、压缩。

但从4200SE在设计上并不是每一个零件都会流过声音讯号,有一部份零件是在提供主放大器有更良好的工作条件,有一部份则是使线路更稳定。这些辅助电路,没有绝对的立场使声音变好或变不好。零件确实会改变讯号,零件与零件间各别特性的交互影响确实会使问题变得更复杂,这并不代表零件少问题就会少,反到是如果零件少,零件的先天因素已决定一切,无法透过修正使失真降低,结果我们听到的是染色严重的声音。如全对称与非对称线路在同样放大级数之下,全对称显然要比非对称的零件多上许多。但在失真方面只要经过配对,全对称的失真也比非对称低上许多。至于昂贵的零件其特性不见得就是好,也不见得就适用。唯一可以肯定的是比较有身价,能创造出更多附加价值。但不可否认有些零件的确非常好也非常贵,只要懂得运用确实能有更上层楼的效能。所以功放设计的重点是要懂得电路的优化设计,才能够做到叶绿花红











 

广州汽车隔音改装

武汉市硚口区园博园路3号红星美凯龙家居商场南门一楼DA8061-8062(宜家旁边)
武汉歌德汽车服务有限公司

在线留言