武汉汽车音响改装宝马汽车音响 宝马5系GT改宝马专用音响

宝马5系GT改德国伊顿宝马专用, 开心时要大笑,不开心时,更要放声大笑,这样烦闷与不适都会随着笑声一起飘向远方,自己的内心也始终能保持一种斗志昂扬的心态,朝着下一个目的

宝马5系GT改德国伊顿宝马专用,
开心时要大笑,不开心时,更要放声大笑,这样烦闷与不适都会随着笑声一起飘向远方,自己的内心也始终能保持一种斗志昂扬的心态,朝着下一个目的地勇敢的出发。就像是此次驱车来到红日为爱车音响升级的宝马车主,生活、工作上长久凝聚的压力让自己一直找不到宣泄口,纵使有想过是不是该停下来歇歇,却往往被一些琐事绊住了想要停下的脚步,不得不又继续出发,唯一能让自己享受片刻宁静的只有自己爱车的这个小空间,为了自己在这漫长的人生旅途中,能有一片让自己可以恣意徜徉的栖息地!一套原车位无损换装的伊顿宝马专用套装,是个不错的选择!
全车配置:
车   型:宝马5系GT
前声场:德国ETON宝马专车专用三分频B100T+B150USB
施工单位:武汉歌德汽车影音工作室——全国百强音响改装店   多位EMMA年度最技技师为您服务
施工地址:武汉市硚口区长丰大道94号溢龙汽车用品市场B区1006-1008号
预约咨询热线:15629006168   027-83791877
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武汉歌德汽车影音工作室——专业汽车音响解决方案提供者,汽车噪音解决方案提供者
顶级竟技联盟——美托声频竞技联盟(Mato CT)首批成员单位
连续多年荣获EMMA专业级赛事“百强改装音响店”
歌德高级技师胡小浩、胡小令、蒋琦连续多年荣获EMMA专业级赛事“年度最佳技师"

系统点评:在追求与原车性能相匹配的音质方面车主非常高调,但在整体工艺方面又显得异常的低调,全套器材均采用无损换装的手法,将原车内饰高度还原,音质上就更不用多说了,德国伊顿的细腻传神在此套系统上得以活灵活现的展示,不稍须臾,即刻就能将德国声完美绽放。







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换装也要Hi-end!德国ETON宝马专车专用音响上市
 导读:随着越来越多的宝马车主升级或改装爱车的音响系统,这个升级市场带来了越来越多的品牌与产品。到底是需要彻底改装升级,还是直接对插换装喇叭?每个品牌商,每个店家都有不同的解决方案。来自德国ETON的发烧音响品牌也推出了ETON的宝马专车专用音响系统,首套产品已在到达中国代理商广州美托声频。这个已经成功成为宝马前装
 
 供应音响系统的发烧品牌,它所推出来的产品又有哪些过人之处,我们一起来看看。
 
换装还是改装,都要有好效果
 
在所有的汽车品牌配置里,从原厂配套音响的素质来看,宝马车系所配音响是最“名不副实”的。在许多中低配置的宝马车,一般配备的只是一个全频带的中音单元,再加上一个座位下面的低音。这也因此让许多车主买了车之后,无法忍受那种没有解析力,声音不明亮通透,低音不厚实的声响效果,而去升级或改装原车的音响系统。因此,宝马车升级音响系统也成为了车主的刚性需求。
 
中音分频器单元
 
在升级宝马的音响系统时,许多车主不愿意对爱车进行大改动,而选择直接换装宝马的专用喇叭。我们来看看宝马原车的音响系统配置,中低配的车款通常是配一个全频带的4寸中高音,再加上前排座位底下的8寸低音组成。宝马原车主机主动式电子分频,分频点约在250Hz左右;也就是说,座位底下的低音还原250Hz以下的低频部分,中音还原250Hz以上的中高频部分。原车4寸单元对高音的重播带宽有限,因此升级宝马一定要配置高音以获得更好的高音效果。原车的中低音是8寸,而且有专门的后腔部分,升级换装这个中低音,要求会更高。市场里有许多将这个低音换成6寸,方便安装,但会损失一部分低音响应,这也是许多所谓的宝马专用音响产品改善了中高频,但低频更加差,车主无法接受的直接原因。那要有良好的效果,德国ETON的解决方案是将单元根据车型全部升级,并且让车主可选,与ETON的MA系列的功率放大器对接驱动。
 
ETON的宝马专车专用系列喇叭都是一个三单元系统组成,包括一个装在前排座位底下的200mm(8寸)的低音,装在门板上的100mm(4寸)的中音,以及装在后视镜三角位的25mm高音单元。
 
高音:25mm球顶高音自带分频器
 
由于宝马高音的安装位空间较大,安装起来也非常方便。ETON采用的高音解决方案是25mm的丝膜球顶高音,并且有一个专门设计的号角式的安装支架,方便与原车的配件匹配。宝马原车主机输出的是两路主动式分频,因此,ETON的宝马三单元系统的中音与高音之间的连接,在高音连接线里有分频电路。从外观来看,应该是一个一阶-6dB的分频电路,再串接一个电阻,使高音与中音的频响均衡。
 
 

 
中音:100mm纸盆中音三种安装深度
 
宝马原车的装在门板上的喇叭单元是全频喇叭,最难的是不同系列的宝马车,它的安装深度和接线方式不一样。ETON的解决方案是将中音单元开发了三个不同的型号B-100 N,B-100T和B-100W,以达到最便倢的安装方式。从图中可以看到,三个中音单元的磁路驱动,振膜发声部分都一样,只是盆架与接线位置发生了变化。中音单元是音响系统最重要的发声部分,因为它重播的主要是人声和大部分音乐信号的基频部分,因此它的品质非常重要。ETON的宝马专用中音是100mm四寸中音,音盆振膜是采用精制松压纸盆,表面再精压纹路,以获得更好的响应。中间的铝质防尘帽直接安装在音圈的正上方,并和弹波连接,可以方便散热。所用胶水和材质都是高规格的材质,如同ETON的家用单元。
 
 

 
低音:200mm超薄低音专用设计
 
宝马前声场的低音是安装在座位底下,原车主动式的分频点在250Hz。低音系统最大的问题在于宝马原车的安装深度非常浅,只能安装超薄低音。而且宝马的低音箱体是一个塑胶碗状,并延伸到宝马车身的侧裙部分,因此箱体也如同一个半封闭式的空间。许多宝马专用喇叭低音做不好,是因为没有根据这个声学特性进行设计:它们的解决方法是要么用一个6寸单元代替,这样没有更好的低频响应;要么用一个8寸喇叭,但箱体空间不匹配而达不到最佳的低音响应。ETON的B150 USB单元,采用超薄式设计,安装深度只有35mm;保护网架和前置的磁路组成保护罩,超大的磁路,50mm(2寸)音圈提供强劲的驱动力。从背后看,就可以看到它的弹波支撑系统,和超大的音圈轮廓。
 
 

 
ETON宝马专车专用配置表,Front door(前门)、Rear door(后门),另外还包括后玻璃下的喇叭与中置喇叭的配置型号等。
 
德国ETON的宝马专车专用测试曲线,橙红色为高音,紫色为中音单元,绿色为低音单元。
 
编辑点评:
 德国ETON的宝马专用系列喇叭,从中高频组合的B-100 N,B-100T和B-100W,它可以适合宝马车型所有的喇叭配置,包括如2010以后款的宝马X3的后门喇叭,2011款宝马5系的中置等,都能完全解决。这也是迄今为止最全的最彻底的宝马专车专用解决方案。在德国的CAR-HIFI杂志测评中,将这款宝马专用喇叭升级后的X6评分高达1.2,相信这个系列的音响效果值得向大家推荐。这个系列的喇叭的装车效果,我们将在稍后的测试报告中和大家分享。
 
 德国ETON(伊顿)宝马专车专用产品,真正的原车专配,全部原车位标准对插式安装,不改动原车任何一条线路,全程无损安装,让你轻松享受与宝马车相匹配的完美音质。在此以宝马525Li为例,图解德国ETON(伊顿)宝马专车专用产品安装过程。
 
第一步
 改装之前,保护到位。体现了施工的专业性,让车主感觉放心可靠。
 
第二步:拆车门高音位
 原车没有高音喇叭,但保留了安装位置和线槽。我们不仅增加了高音喇叭,还需对高音网罩进行配套更换。
 
第三步:拆车门把手位
 将四周小心撬松,然后拆下,最后将固定螺丝取下。
 
第四步:拆车门板
 先取下车门板上方的装饰条,然后四周撬松,取下车门板。
 
第五步:
 先拆掉车门板上的连接线,然后用扳手取下车门上的原配喇叭。
 
第六步:安装车门中音喇叭
 在原车位上把喇叭固定,然后只需把线对应插好即可。注意图4中四个插线的位置。
 
第七步:安装车门高音喇叭
 找到原车预留的高音线槽,对应进行两次线插即可,最后将高音和网罩一起复原到原车高音位。
 
第八步:拆前座椅及底下原车低音喇叭
 
第九步:安装前座位底下的低音喇叭
 
前座位底下的低音喇叭安装完成后的效果图
 
第十步:安装后窗隔板上的套装喇叭
 原车这一位置只有一只中音无高音喇叭,但是仍保留了高音喇叭的孔位(如图2),只需拆下原车喇叭,将ETON的套装喇叭对应换上插线固定即可。
 

德国ETON专车专用喇叭与宝马525Li原车喇叭对比
 




 

 

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