武汉捷豹汽车音响改装升级 全主动伊顿三分频 霸克两分频 斯派朗DSP 圣美歌功放

英伦贵族·捷豹音响改装升级
捷豹,迅速敏捷的美洲豹。美洲豹又称美洲虎,顶级的掠食者,健壮的体现似虎。
豪车品牌捷豹,英国车型。我们常说音响升级没有上限,豪车的音响系统也不是绝对好的。车主周围的朋友都进行了音响改装,这次特地到武汉来进行音响改装,车主对音响并不是很了解,在网站和实体店多次拜访,最终选择我们·歌德汽车影音。

我们秉承诚信、实在的作风制定了如下配置方案:
主机:歌航DSD A1
DSP:圣美歌T8
前声场:德国ETON伊顿POW三分频
后声场:霸克PX650
功放一:美国ARC XDI1200.6六声道功放
功放二:圣美歌VS800.1单声道
功放三:斯派朗DSP功放
超低音:德国ETON伊顿12寸超低音
隔音:俄罗斯Autofun隔音

前声场伊顿POW系列三分频由圣美歌T8 DSP信号输出,ARC1200.6全主动推动;
后声场霸克PX650两分频由自带四路功放系统的斯派朗DSP65.4主动推动;
超低音伊顿12-600G由圣美歌VS800.1单声道大功率输出功法推动。

以上为原先制定的方案,后期因客户要求加入了中置单元,由主机直接推动。
我们前几天已经提到主动分频的好处,今天就不做解释了。还是来让我们看看本次方案的安装情况吧:
隔音工程:
隔音是我们汽车音响改装的第一步,Autofun是我们常用材料。
本次隔音的施工部位为:四门、四轮、尾箱。
四门是为了使车门自成箱体,密封空腔同时减少外部噪音的介入。由于是与音响工程同步进行图片展示就留到后面。
尾箱备胎处张贴隔音,同时这也是我们功放单元的安装部位。

翼子板隔音就是我们俗称的四轮隔音,依旧采取的双层隔音模式。
  
外侧吸音材料的辅助作用

全部工序都具有阻隔车外噪音的传播。


前声场:

前声场主要声场,车主最直观感受的位子,后期调试也一般遵循的前声场优先的原则。

低音单元,防水垫圈固定于原车安装位。



中音单元,内侧固定,同时加上部分隔音材料,密封空隙。


双侧高音单元,原装位无缝安装,伊顿POW系列高音单元的靓丽保护罩完全不会影响汽车内饰的美感,同时还增添的几分味道。


中置单元的模型基本是通用的,直接原装为安装固定就可以了。


前声场功放位于尾箱备胎处,车主来武汉对轮胎等一系列都进行了升级,备胎就用不上了,于是抛弃备胎的空余位子正好合适于我们功放的安放。
DSP是在老店进行安装的,因现场繁忙,后抽车辆来到新店安装,过程中遗忘了DSP的拍照。对此表示略微遗憾,不能像大家完整的展示。


后声场:
辅助声场的后声场也是不可忽视的,同时也是家人和朋友常坐的位置,顾家的车主当然不会忽视后声场的体验效果。



高音单元位于门板内侧。


后声场采取的斯派朗的DSP功放,因遗忘的拍照就给大家简单的介绍一下吧。

这是一款自带四路功放的DSP处理器,功率大小设计上就是用来推动套装喇叭,在很多客户中很少有人对后声场也采取主动分频,在客户对于后声场的要求下歌德决定了这个方案。作为现今主流DSP功放产品,功能的强大之处就不再吹捧了。


超低音:
超低音是对功放需求最大的一个单元,自身需求的功率偏大,越是优越的产品功率需求更大,这时就需要搭配一款专用的低音功放。

伊顿超低音,连带箱体都是德国原装进口的

VS800.1从型号上就可以看出这是一款单路功放,专门为推动超低音而设计的,我们将其同样安装在备胎处,使用倒模制作的分层架,安放于ARC  XDI1200.6的上方。

再次向大家抱歉了,由于还未通过厂家的网络授权就不能像大家过细的介绍了。
音响调试:
这是我只要花上一句话就能概括的步骤,但却要花上很多时间来调试,一般我们调试都需要一到两个小时,顾客上车体验针对需求进行不同的调试。器材能发挥多少实力那都要归功我们的调音大师了。
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虽整个案例无法完全的为大家展示,基本方方面面都说道了,若大家对于音响改装有什么兴趣、疑问、建议都可以咨询、了解、交流。


广州汽车隔音改装

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车改坊武汉歌德旗舰店

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