铃木吉姆尼汽车底盘、轮毂隔音改装—— 武汉歌德汽车音响改装出品

2017-12-12 385
楔子
本次加装分为隔音和音响两个部分,由于是全车隔音系统,我们会将其与音响方案分开来进行描述,为了让大家更直观的了解到隔音施工所需要的几个步骤,该篇仅描述隔音部分。
正文
记得一位大叔和我说过“人上了年纪,对于嘈杂的声音比较敏感,当还是小伙子时可是特别喜欢发动机喧嚣的声响,觉得激情四射。”可能是随着生活经历,人们不断的改变自我,心态逐渐沉稳。想在喧闹之中找寻一片宁静舒缓一下紧绷的神经。
一说就有点停不下来,说了一些有的没得,来看一下今天教科书一般的隔音施工流程吧!
噪音的检测:
这是每一台需要进行隔音施工的车必须的一步。

记录车型,建立档案。

依次根据测试部位进行数据记录,下车后统计数据。
2.方案拟定
根据数据以及要求拟定方案(思考步骤)

这就是本次拟定方案的材料俄罗斯Autofun止震与吸音棉,控制的降噪范围(止震50Hz~800Hz、吸音棉1600Hz↑)
有人可能会问800Hz到1600Hz的这个区间怎么办,该区间降噪本身就是一个难题,现有的材料倒是有可以达到1250Hz的,相对来说价格也比较昂贵。
本次施工部位:三门、顶棚、尾箱、底盘、轮毂、引擎盖、U型槽
3.施工展示
门内隔音的施工工序都是一致的,这里为大家展示的是尾箱后门


双层施工,线条剪切流畅,形成封闭式中空结构也能起到隔音的作用。
尾箱

压实后的隔音,虽是薄薄的一层,却有着强大的效果。

附上一层吸引棉,并露出座椅安装的螺丝孔。
顶棚



标准的三步双层隔音,吸引棉采取搭界处理,避免噪音从夹缝中逃窜。
接下来的施工主要是针对发动机噪音的方案,施工步骤基本一直就直接以图片的形式展示给大家了。
轮毂

引擎盖

U型槽

底盘

以上就是全车的隔音部分,由于还有汽车音响的升级,暂时先不进行还原,等全部安装完成后将在进行一次噪音的检测,以数据的形式实实在在的将效果表现出来。
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作为一个勤劳的小编,一个赞都整不到会很伤心的

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